Hogyan változik a jármű menetellenállása a domborzati viszonyoktól függően?

A jármű menetellenállása jelentősen függ a domborzati viszonyoktól. A teljes menetellenállás több komponensből áll, amelyek közül a gravitációs ellenállás változik leginkább a terep függvényében.

A menetellenállás összetevői

Gördülési ellenállás: a kerekek és az útfelület közötti súrlódásból származik
Légellenállás: a jármű és a levegő közötti kölcsönhatásból eredő erő
Emelkedési ellenállás: a gravitáció hatása lejtős terepen
Gyorsítási ellenállás: sebesség változtatásakor jelentkezik

Domborzati hatások

Emelkedő terepen

A gravitációs erő a mozgás irányával ellentétes
Az emelkedési ellenállás = m × g × sin α (ahol α az emelkedő szöge)
Nagyobb teljesítményre van szükség az azonos sebesség fenntartásához
A fogyasztás jelentősen megnő

Lejtős terepen

A gravitációs erő segíti a mozgást
Csökken a szükséges hajtóerő
Fékezésre lehet szükség a sebesség kontrollálásához
A regeneratív fékezéssel energia nyerhető vissza

Síkságon

Nincs gravitációs komponens
Csak gördülési és légellenállás jelentkezik
Leghatékonyabb üzemvitel

Számszerű példa

Egy 1500 kg tömegű járműnél:

5%-os emelkedő: +735 N dodatni ellenállás
10%-os emelkedő: +1470 N dodatni ellenállás
15%-os emelkedő: +2200 N dodatni ellenállás

Gyakorlati következmények

Hegyes vidéken jelentősen megnő az üzemanyag-fogyasztás
Az elektromos járművek hatótávolsága csökken emelkedőkön
A lejtőkön való energianyerés részben kompenzálhatja a veszteségeket
A járműtervezésben figyelembe veszik a tipikus használati terepet